Тип провода, преимущественно используемого в электродвигателях, называется магнитным проводом, также часто называемым обмотчиком или эмалированным проводом. Его уникальная конструкция специально предназначена для удовлетворения требований электромагнитных применений.

Материал проводника: ядро ​​магнитного провода обычно изготовлена ​​из меди. Медь выбирается из -за его превосходной электрической проводимости, которая сводит к минимуму потери энергии (и, следовательно, тепло генерирования) во время работы двигателя. Хотя алюминий также можно использовать в качестве проводника, особенно в приложениях, где вес или стоимость являются основными соображениями, хотя он имеет более низкую проводимость, чем медь.
Изоляция: это определяющая характеристика магнитного провода. В отличие от обычных электрических проводов, которые имеют толстый пластиковый или резиновый курт для изоляции, магнитный провод имеет очень тонкий, но очень прочный, слой изоляции, непосредственно нанесенный на проводник. Цель этой изоляции имеет решающее значение: для предотвращения коротких цепей между индивидуальными поворотами провода в обмотках двигателя, что позволяет эффективно генерировать магнитное поле.
Общие изоляционные материалы представляют собой различные полимерные пленки, которые могут применяться в одиночных или нескольких слоях. Некоторые из наиболее часто используемых полимеров включают в себя:
Поливиниловый формальный (FormVar): более старая, но все еще используемая изоляция, известная своими хорошими механическими свойствами.
Полиуретан: предлагает отличную припаям, что облегчает прекращение соединений без утечки изоляции.
Полиамид: обеспечивает хорошую механическую прочность и стойкость к истиранию.
Полиэстер: общая изоляция общего назначения с хорошей термостойкостью и химической устойчивостью.
Полиэфир-имид и полиамид-имид (амид-имид): они часто используются для более высоких температурных оценок и улучшения механической и химической стойкости, что делает их пригодными для требовательных моторных применений.
Полимид: известный своим исключительно высокотемпературным сопротивлением и превосходной диэлектрической прочностью, он используется в двигателях, работающих в экстремальных тепловых средах. Помимо полимерных пленок, другие изоляционные материалы можно найти в конкретных применениях, особенно в более крупных двигателях или трансформаторах:
Стеклопластительную пряжу с лаком: обеспечивает хорошую механическую прочность и тепловое сопротивление.
Aramid Paper (например, Nomex): предлагает превосходную тепловую стабильность и механическую вязкость.
Крафт-бумага: используется в некоторых старых или специализированных низковольтных приложениях.
Слюда и полиэфирная пленка: также может использоваться для их конкретных электрических и тепловых свойств.

Проволочные формы: Хотя наиболее распространенная форма магнитного провода является круглой, его также можно изготовить в других формах, чтобы оптимизировать использование пространства и производительность в рамках конструкции двигателя. К ним относятся:
Прямоугольный: часто используется в более крупных двигателях или для компактных конструкций катушки, где эффективное заполнение пространства имеет решающее значение.
Квадрат: аналогично прямоугольному, обеспечивая хороший коэффициент заполнения пространства.
Лента (плоская): используется в высокоспециализированных приложениях, где требуется очень низкая обмотка.

Основная функция: основная цель магнитной проволоки в электродвигателе состоит в том, чтобы облегчить эффективное превращение электрической энергии в магнитную энергию (и наоборот). Точно заморожая эти изолированные провода, образуются электромагнитные катушки. Когда ток протекает через эти катушки, он генерирует магнитные поля, которые взаимодействуют, чтобы получить силу вращения (крутящий момент), необходимую для работы двигателя.

Выбор специфического типа магнитного провода, особенно его изоляционного материала, является критическим и зависит от различных факторов, таких как рабочая температура двигателя, необходимое рейтинг напряжения, механические напряжения, которые он выдержит, и любое воздействие химических веществ или влаги. Усовершенствованные технологии изоляции вносят значительный вклад в эффективность, надежность и продолжительность жизни двигателя.
Вы просите более подробного объяснения типа провода, используемого в электродвигателях, на английском языке. Вот расширенное объяснение:

Специализированный провод, используемый в электродвигателях, в основном известен как магнитный проволоки, также часто называемый обмотками или эмалированным проводом. Этот тип провода абсолютно фундаментален для работы любого электродвигателя, поскольку он образует катушки, которые генерируют магнитные поля, ответственные за преобразование электрической энергии в механическое движение.

Давайте разберем его ключевые характеристики и почему это так важно:
Материал дирижера: в первую очередь медь (с алюминием в качестве альтернативы)
Медь: в подавляющем большинстве случаев, магнитная проволока изготовлена ​​из очень чистой, отожженной меди. Медь выбирается для его исключительной электрической проводимости, что означает, что она обеспечивает очень низкое сопротивление потоку тока. Это сводит к минимуму потери энергии как тепло (I²R -потери), что делает двигатель более эффективным. Его пластичность (способность быть втягиваемой в тонкие провода) и металлургическая способность (способность образовывать в катушки) также являются ключевыми преимуществами.
Алюминий: хотя в некоторых приложениях используется алюминиевая магнитная проволока, особенно в более крупных двигателях и трансформаторах, в первую очередь для экономии средств и снижения веса. Тем не менее, алюминий имеет более низкую проводимость, чем медь, что означает, что для достижения той же электрической стойки необходима большая площадь поперечного сечения алюминиевой проволоки. Алюминий также представляет проблемы с соединениями из -за окисления.

Изоляция: решающий тонкий слой
Это то, что действительно определяет магнитный провод. В отличие от обычной изолированной проволоки (например, домашняя проводка), которая имеет относительно толстую пластиковую или резиновую оболочку, магнитная проволока имеет очень тонкий, но невероятно жесткий, изолирующий слой, непосредственно нанесенный на проводник. Это «эмалированное» покрытие - это не эмаль стекловидного тела (как на глиняной посуде), а скорее специализированная полимерная пленка.
Цель изоляции: изоляция жизненно важна для предотвращения коротких цепей между соседними поворотами провода в плотно упакованных обмотках двигателя. Без этой изоляции электрический ток будет обойти желаемый путь, что приводит к неэффективности, перегреву и сбою двигателя.
Общие изоляционные материалы: используемые полимеры спроектированы для конкретных тепловых, механических и химических свойств. Общие типы включают:
Поливиниловый формальный (FormVar): более старая, но все еще используемая изоляция, известная как хорошая адгезия и гибкость.
Полиэфир/полиэфир-имид: широко используется из-за хороших тепловых и механических свойств.
Полиамид-имид (PAI): часто используется в качестве верхнего слоя над полиэфиром или полиэфирным имидом для повышенной устойчивости к истиранию и химической устойчивости, особенно при более высоких температурах.
Полиимид (ML): предлагает превосходное высокотемпературное сопротивление, что делает его подходящим для требовательных приложений, таких как аэрокосмическая и высокопроизводительная двигатели.
Толщина сборки: изоляция бывает в различных «сборках» (например, одиночные, тяжелые/двойные, тройные), ссылаясь на толщину изоляционного слоя. Более толстые сборки обеспечивают лучшую диэлектрическую прочность (изоляция), но снижают коэффициент заполнения меди (меньше меди в заданном объеме).
Тепловой класс: Изоляции оцениваются по «тепловым классам», указывающим на максимальную непрерывную рабочую температуру, которую они могут выдержать без ухудшения. Общие классы включают 130 ° C (класс B), 155 ° C (класс F), 180 ° C (класс H) и 200 ° C (класс N). Более высокие тепловые классы необходимы для двигателей, которые генерируют значительное тепло во время работы.

Проволочные формы: за раундом
Круглый провод: это самая распространенная форма, используемая в большинстве моторных обмоток.
Прямоугольная/квадратная/ленточная проволока: для применений, где максимизация «коэффициента заполнения» (количество меди, упакованного в данное пространство), является критическим или для лучшего термического рассеяния, магнитный провод может поставляться в прямоугольных, квадратных или плоских «ленточных» поперечных сечениях. Это допускает более плотную обмотку.

Как это работает в моторе:
Электродвигатели полагаются на взаимодействие магнитных полей. Магнитная проволока намотана в катушки вокруг магнитного сердечника (часто ламинированная сталь). Когда электрический ток протекает через эти катушки, он создает электромагнитное поле.
Точная паттерн обмотки и количество поворотов являются критическими параметрами конструкции, которые определяют прочность и характеристики магнитного поля, которые, в свою очередь, дикторуют скорость, крутящий момент и эффективность двигателя.
Тонкая изоляция позволяет тщательно упаковать тысячи поворотов провода без короткого замыкания, что позволяет создавать мощные и компактные магнитные поля.

Magnet Wire - это очень инженерный продукт, специально предназначенный для удовлетворения требовательных требований электродвигателей. Его комбинация проводника с высокой конструктивностью (обычно медь) и тонкой, надежной полимерной изоляции позволяет эффективно превращать электрическую энергию в магнитную энергию, что является основным принципом работы электродвигателя. .