Быстрая эволюция Новый энергетический автомобиль (NEV) Рынок, обусловленный спросом на больший запас хода, более быструю зарядку и более высокую производительность, оказывает чрезвычайное давление на каждый компонент электрической трансмиссии. Немногие части столь же важны и в то же время столь же фундаментально сложны, как Обвязочная проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии — технический термин, обозначающий специализированный магнитный провод, используемый для создания статорных обмоток тягового двигателя. Этот провод является сердцем двигателя, ответственным за передачу огромного тока и преобразование его в крутящий момент, который приводит в движение автомобиль.

Требования к производительности трансмиссии NEV

В отличие от традиционных промышленных двигателей, приводные двигатели NEV должны обеспечивать баланс противоречивых требований:

1. Высокая плотность мощности: Чтобы минимизировать вес и занимаемую площадь, двигатели NEV должны обеспечивать максимальную мощность при минимальном объеме. Для этого требуются плотно упакованные обмотки и материалы, способные выдерживать большие токи.

2. Выносливость при высоком напряжении: Современные архитектуры электромобилей движутся в сторону системы 800 В и выше, чтобы обеспечить более быструю зарядку. Изоляция обмоток должна надежно выдерживать повышенные рабочие напряжения и суровые условия эксплуатации. Частичный разряд (ЧР) напряжения, создаваемые высокочастотными инверторами.

3. Термическое управление: Потери КПД преобразуются в тепло. Поскольку двигатели становятся более компактными, связующая проволока должна обладать исключительными термическая стабильность и способствуют эффективной передаче тепла в систему охлаждения двигателя.

Дизайн Обвязочная проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии Эти проблемы напрямую решаются посредством двух важных усовершенствований: геометрии и изоляции.

От круглого к прямоугольному: оптимизация геометрии

Переход от традиционного круглого сечения к прямоугольный или плоский провод поперечное сечение — наиболее заметное изменение в технологии обмотки двигателя NEV.

• Максимизация медного заполнения: Круглый провод оставляет значительные воздушные зазоры при наматывании в паз. Однако прямоугольный провод обеспечивает гораздо более высокую "коэффициент заполнения слота" — доля паза статора, заполненная проводящим материалом. Это увеличение (часто примерно от 45% для круглых проводов до более 70% для прямоугольных) резко снижает общее электрическое сопротивление ( $Ом$ ), что, в свою очередь, повышает эффективность и выходную мощность.

• Технология шпильки: Плоская проволока часто предварительно формируется в "шпилька" формы, вставленные в пазы статора, а затем приваренные на концах. Этот процесс, обусловленный геометрией плоской проволоки, облегчает высокоавтоматизированную и компактную намотку, необходимую для серийно выпускаемых двигателей NEV.

• Улучшенная теплопередача: Плоские поверхности прямоугольного провода максимизируют площадь контакта между соседними проводами и стальным сердечником статора. Поскольку металл проводит тепло гораздо лучше, чем воздушные зазоры, создаваемые круглой проволокой, такая геометрия значительно улучшает работу двигателя. способность рассеивания тепла , что позволяет ему работать с меньшим охлаждением и поддерживать пиковую мощность в течение более длительного времени.

Изоляционный экран: защита от электрического напряжения

Тонкий непроводящий слой, окружающий медный сердечник, является ключом к долговечности. Обвязочная проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии . Его материал должен выполнять почти невыполнимую задачу: быть достаточно тонким, чтобы максимально увеличить медное наполнение, и при этом быть достаточно прочным, чтобы выдерживать экстремальные электрические, термические и механические нагрузки.

• Диэлектрическая прочность: Усовершенствованные изоляционные покрытия, часто с использованием таких полимеров, как Полиэфиримид (ПЭИ) , Полиамидимид (ПАИ) или специализированные соэкструзии, такие как Полиэфирэфиркетон (PEEK) , выбраны из-за их превосходной способности противостоять электрическому пробою под высоким напряжением.

• Анти-PD свойства: Высокие скорости переключения электронных контроллеров создают резкие импульсы напряжения, приводящие к локализованным электрическим разрядам, разрушающим стандартную эмаль. Обвязочная проволока класса NEV имеет покрытие, специально разработанное для Частичный разряд (ЧР) resistant , обеспечивая целостность изоляции в течение длительного срока службы двигателя.

• Механическая целостность: Процесс намотки, особенно изгиб, используемый при создании шпилек, подвергает изоляцию высоким нагрузкам. Покрытие проволоки должно быть высокопрочным. гибкий и прочно прилегает к проводнику, чтобы предотвратить растрескивание, которое может оголить медь и привести к короткому замыканию.

По сути, постоянные инновации в Обвязочная проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии — сочетание меди высокой чистоты, оптимизированной геометрии плоского провода и эластичной полимерной изоляции — это невидимый, но жизненно важный инженерный подвиг, который лежит в основе производительности и долговечности каждого современного электромобиля.