Электрификация привода: чем отличаются NEV

Транспортные средства на новой энергии (NEV), к которым в первую очередь относятся Аккумуляторные электромобили (BEV) и Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) , представляют собой кардинальный сдвиг в личном транспорте. В отличие от традиционных автомобилей, в которых используется шумный и сложный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и трансмиссия, NEV приводятся в действие двигателем. система электропривода . Ядром этой системы является тяговый двигатель , который эффективно преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию для вращения колес.

Внутри электрического сердца: конструкция двигателя

Электродвигатель NEV — чудо инженерной мысли. Для достижения высокого крутящего момента, удельной мощности и эффективности, необходимых для использования автомобиля, обычно используется Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами (PMSM) или Асинхронный двигатель .

Статор и Ротор

Двигатель состоит из двух основных частей: статор (стационарная часть) и ротор (вращающаяся часть). Статор содержит тщательно намотанные медные катушки или обмотки . Когда ток протекает через эти обмотки, он создает магнитное поле, которое взаимодействует с магнитами в роторе, заставляя ротор – и, в конечном итоге, колеса – вращаться.

Проблема высокоскоростного вращения

Двигатели NEV работают на чрезвычайно высоких скоростях, часто превышающих 15 000 оборотов в минуту (об/мин). Это высокоскоростное вращение создает огромную центробежная сила на медных обмотках внутри ротора или статора. Если бы эти обмотки не были закреплены должным образом, центробежная сила заставила бы их вывернуться наружу, что потенциально привело бы к контакту, короткому замыканию и катастрофическому отказу двигателя.

Невоспетый герой: связывающая проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии

Именно здесь Обвязочная проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии играет свою решающую, но часто упускаемую из виду роль. Связующая проволока представляет собой высокопрочный непроводящий материал, обычно разновидность арамидное волокно или стекловолокно — который тщательно обернут вокруг концевых витков обмоток двигателя.

Что делает связующая проволока?

1. Механическая стабилизация: Его основная функция – обеспечить механическое армирование и структурная целостность к обмоткам. Он действует как прочная неметаллическая «кабельная стяжка», которая плотно удерживает медные провода на месте, напрямую противодействуя мощным центробежным силам, возникающим во время высокоскоростной работы.
2. Демпфирование вибрации: Вязальная проволока также помогает подавить вибрации и болтовня которые естественным образом возникают во время работы двигателя. Такое демпфирующее действие снижает механический износ, продлевая срок службы двигателя.
3. Изоляционная защита: Сохраняя обмотки жесткими и предотвращая движение, он защищает эмалированная изоляция покрытие медных проводов. Если бы эта изоляция была соскоблена из-за движения, произошло бы короткое замыкание.

Выбор материала: критический выбор

Материал, используемый для Обвязочная проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии должен соответствовать строгим требованиям:

• Высокая прочность на растяжение: Он должен выдерживать большие нагрузки, не растягиваясь и не ломаясь.
• Отличная термостойкость: Двигатели NEV сильно нагреваются, поэтому проволока должна сохранять свою прочность и целостность при высоких рабочих температурах, которые могут достигать $180^{\circ }\text{С}$ или more.
• Электрическая изоляция: Он не должен проводить электричество, чтобы предотвратить помехи в магнитном поле двигателя и избежать создания новых путей короткого замыкания.
• Легкий вес: Добавление массы к вращающемуся узлу должно быть сведено к минимуму, чтобы сохранить эффективность и отзывчивость двигателя.

Специализированный характер и требования к производительности Обвязочная проволока для двигателя транспортного средства на новой энергии сделать его ключевым компонентом в достижении высокой надежности и эффективности, которых потребители ожидают от своих электромобилей. Это небольшая деталь, но она абсолютно необходима для безопасной и долговременной работы всей электрической трансмиссии.